Радар-детектор Sho-me 1795 - покоритель новых вершин.

Не успели утихнуть восторженные отзывы о появлении на российском рынке модели Sho-me 1785, как компания Sho-me пытается покорить вершину премиум сегмента, воплотив в новой модели Sho-me 1795 все современные веяния и тенденции в радарном бизнесе. При проведении тестовых испытаний восторг вызвало все: от комплектации до функционала. При установке радар-детектора Sho-me 1795 было очень приятно увидеть в комплектации два провода питания прямой и витой. Тем самым был разрешен извечный вопрос всех производителей антирадаров, какой из шнуров питания более практичен. Компания Sho-me предоставляет право выбора своему клиенту и делает более удобным эксплуатацию антирадара Sho-me 1795 на втором автомобиле. К комплекту также сейчас прилагается очень удобный коврик на торпеду. Этот практичный аксессуар уже давно положительно зарекомендовал себя в радар-детекторах Whistler PRO серии.

Теперь о самом радар-детекторе Sho-me 1795.

Благодаря своим внушительным размерам, этот аппарат приобрел сверхмощную приемную антенну. Как и в предыдущей модели Sho-me 1785, новый радар-детектор сохранил громкий голосовой интерфейс, который поможет не только вовремя услышать о приближающейся опасности, но и напомнит про необходимость пристегнуть ремни безопасности при начале движения автомобиля. Эта голосовая « напоминалка » также стоит на защите финансов и безопасности своего обладателя. Отдельное внимание OLED-дисплею. Несмотря на 1-дюймовый размер, он очень информативен и удобен в эксплуатации. Четкие иконки и надписи делают режим программирования простым даже для неопытных пользователей. Четыре варианта цвета дисплея помогут гармонично сочетаться радар-детектору Sho-me 1795 с подсветкой панели приборов или выбрать оптимальный вариант для езды в яркую, солнечную погоду. В Sho-me 1795 полноценное меню пользователя, позволяющее изменять многочисленные настройки радар-детектора:

Регулировка яркости дисплея. Пользователь может выбрать из 4-х возможных вариантов.

Яркий- 100% яркости, Приглушенный- 60% яркости, Темнее-30% яркости, Темный- точка в центре дисплея.

Выбор цвета дисплея. Возможные цвета красный, зеленый, синий, оранжевый и многоцветный.

Выбор языка меню и голосового оповещения. Русский или английский.

Выбор режима «Город». Радар детектор Sho-me 1795 имеет три различных режима «Город»:

«Город X»- Детектор не реагирует на сигналы диапазонов X, Ku

«Город X+K»- Детектор не реагирует на сигналы диапазонов X, Ku, а сигналы диапазона K определяются только тогда, когда сила сигнала больше 3.

«Город X+K+Ka»- Детектор не реагирует на сигналы диапазонов X, Ku,Ka, а сигналы диапазона K определяются только тогда, когда сила сигнала больше 3.

Активация и настройка компаса. В Sho-me 1795 есть возможность вкл./выкл. компаса, а также его калибровка для более четкой работы.

Активация автоматического включения/выключения. Радар-детектор Sho-me 1795 измеряет напряжение, получаемое от источника питания. Если напряжение держится на уровне ниже 11,9В более 10 минут, то прибор переходит в спящий режим. Дисплей может быть включен вручную нажатием любой кнопки.

И напоследок самое главное!!! Наконец-то в модельном ряду радар-детекторов Sho-me появился антирадар с возможностью отключения любого из диапазонов. Те автолюбители, которые хоть раз ездили с радар-детектором, знают о проблеме ложных срабатываний. Немного углубимся в теорию. Не секрет, что во всем мире выделены 4 диапазона для определения скорости автотранспортных средств. Каждый из них имеет определенный диапазон рабочих частот и условное обозначение:

Диапазон Х имеет рабочую частоту 10,525ГГц+/-50МГц

Диапазон К имеет рабочую частоту 24,150ГГц+/-125МГц

Диапазон Ка имеет рабочую частоту 34,3ГГц- 34,94 ГГц

Диапазон Кu имеет рабочую частоту 13,435ГГц

Х-диапазон. Этот диапазон первоначально использовалcя в локационном оборудовании, и, в своё время, на ее основе было создано много отечественных и импортных милицейских радаров, самым популярным и них был «Барьер». На данный момент эта частота морально и технически устарела, как и её импульсная модификация, которая легла в основу работы радара «Сокол». Использование этих приборов сегодня не превышает 5%. Хотя автор этих строк в прошлом году 3 раза встречал радары «Сокол» на территории Белоруссии.

К –диапазон. Является на данный момент основным диапазоном, в котором работают современные милицейские радары во всем мире. Приборы, работающие на данной частоте, могут иметь меньшие размеры и в 1,5 раза превышать по дальности определения скорости автотранспортного средства, чем приборы, использующие X-диапазон. На данной частоте работают все современные российские милицейские радары : это «Беркут», «Искра», «Бинар», «Радис», «Визир» и фоторадарные комплексы «Крис», «Арена» и др.

Ка –диапазон. Самый новый и перспективный диапазон для милицейских радаров. Приборы, работающие в Ка-диапазоне (за счет физических характеристик данной частоты), могут иметь дальность определения скорости автотранспортного средства более 1 км, с очень высокой точностью и за очень короткое время. Также, в пользу перспективности использования в будущем данного диапазона, можно отнести практически полное отсутствие в данном диапазоне бытовых и прочих помех, мешающих определению скорости излучаемого объекта. В России на данный момент не используется, но упорно ходят слухи о том, что в ближайшие 2-3 года российские производители милицейских радаров перейдут на этот диапазон..

Кu –диапазон. Очень активно используется в некоторых странах Европы и Прибалтики. Хотя перспектив дальнейшего использования не имеет, так как в этом диапазоне работает спутниковое телевидение, поэтому в России нет и уже не будет милицейских радаров, работающих в этом диапазоне.

Теперь становится понятным, почему производители радар-детекторов включают все эти 4 диапазона. Они хотят сделать свою продукцию максимально универсальной при эксплуатации, чтобы автовладелец мог использовать радар-детектор по всему миру, где нет запрета на их использование. Но, к сожалению, примерно 90% радаров не имеют возможности отключения диапазонов, и его владелец вынужден постоянно отвлекаться на срабатывания радара в X или Ka диапазонах, не имеющих практического применения в Российской федерации. Конечно, в каждом радаре есть режим «город», в котором снижается чувствительность диапазонов, но зачастую это снижение захватывает и К-диапазон, что может негативно сказаться на дальности обнаружения милицейского радара. Совсем по-другому обстоит дело в новом радар-детекторе Sho-me 1795. Поездив с ним 2 дня, мы отключили на 100% не используемый в Москве и ближайших областях Х-диапазон, Ка-диапазон и Европейский «рудимент» Ku-диапазон. Ложные срабатывания исчезли практически все. Для любителей полной тишины и 100% уверенности отсутствия ложных срабатываний радар-детектора Sho-me 1795 в городских условиях, можно воспользоваться режимом «Город X+K+Ka». В этом режиме детектор не реагирует на сигналы диапазонов X, Ku,Ka, а сигналы диапазона K определяются только тогда, когда сила сигнала больше 3, но не стоит забывать о дальности обнаружения милицейского радара. В заключении обзора радар-детектора Sho-me 1795 один маленький практический совет. Для настройки компаса в описании предлагается повернуть радар-детектор два раза вокруг своей оси. Мы же советуем Вам, после установки автомобильного радара Sho-me 1795 на стекло или торпеду, войти в режим настройки компаса и на машине проехать два замкнутых круга, после чего выйти из режима. После таких манипуляций электронный компас работает намного точнее. Теперь можно отправляться в путь… И не забудьте пристегнуть ремни безопасности! Хотя будьте уверены, каждый раз при начале движения вам об этом напомнит радар-детектор Sho-me 1795.